Freno de disco de los recambios de la rafadora para el alzamiento multi de la mina de la fricción de la cuerda

Freno de disco de piezas de repuesto para máquina de minería para polipasto de mina de fricción de cuerda múltiple

1.El nuevo dispositivo de freno de disco de la serie TSen piezas de repuesto para máquinas de mineríatiene las siguientes caracteristicas tecnicas:

(1) Use el freno de disco trasero del cilindro para evitar la contaminación del disco de freno por aceite hidráulico.

(2) El circuito de aceite principal adopta el sistema de circuito de aceite integrado incorporado para suministrar aceite a cada freno para reducir las fugas de aceite.

(3) La tubería externa adopta un tubo laminado fino y una junta de manguito de captura para lograr realmente una junta de soldadura cero.

(4) El uso de zapatas de freno de protección ambiental sin asbesto.

(5) La superficie expuesta del freno está niquelada.

2. Serie TP1IzarParámetros técnicos:

3. Notas para el uso y mantenimiento del freno de disco del polipastoen piezas de repuesto para máquinas de minería, fallas comunes y métodos de manejo

(1) La zapata de freno no se adherirá al aceite, y el disco de freno no tendrá aceite en uso, para no reducir el coeficiente de fricción de la zapata de freno y afectar la fuerza de frenado;

(2) Verifique la holgura de las zapatas de freno con frecuencia durante el uso normal.Si el espacio libre de la zapata de freno supera los 2 mm, ajústelo a tiempo para evitar afectar la fuerza de frenado;

(3) en el uso de peso pesado en la mina, no se puede confiar en el frenado mecánico, lo que hará que el disco de freno se caliente, una vez que haya una emergencia afectará el par de frenado, lo que provocará un accidente grave, por lo que debe utilizar frenado dinámico .

(4) Cuando reemplace la zapata de freno, preste atención a presionar firmemente la zapata de freno.Si el tamaño no cumple con los requisitos, debe repararse.

(5) En el funcionamiento normal del polipasto, si se descubre que el cilindro hidráulico del freno tiene fugas de aceite, el anillo de sellado debe reemplazarse a tiempo;

(6) Al reparar el disco de freno, el contenedor debe separarse en el fondo del pozo o el tanque en la boca del pozo (contenedor vacío), o los dos contenedores deben elevarse al estado de equilibrio medio para mantenimiento, y uno o dos los frenos deben estar en estado de frenado durante el mantenimiento.

(7) La rugosidad del disco de freno no es suficiente y la desviación de la cara del extremo del disco de freno acelerará el desgaste de la zapata de freno, por lo que se recomienda cargar el disco de freno;

(8) El polipasto de cable simple debido al desgaste del casquillo del cojinete del cojinete principal causado por el gran canalismo axial del disco de freno acelerará el desgaste de la zapata del freno, se recomienda reparar el casquillo del cojinete del cojinete principal;

(9) Cuando se descubre que la máquina elevadora afloja el freno lentamente durante el funcionamiento normal, se debe usar la válvula de alivio para desinflarla;

(10) cada año o después de la potencia 5*10 de la acción del freno 5, debe verificar el grupo de resorte de mariposa;

Método de inspección: primero, el freno está en estado de frenado completo y el aceite a presión se vierte gradualmente en el tanque hidráulico, de modo que la presión en el cilindro hidráulico del freno aumenta lentamente.Cada freno se libera uno por uno bajo diferentes presiones y se registra la presión de liberación de las diferentes zapatas de freno.La diferencia entre la presión de aceite más alta y la presión de aceite más baja no debe exceder el 10 % de la presión máxima de trabajo.De lo contrario, se debe reemplazar el resorte de mariposa en el freno con la presión de aceite más baja;

(11) mejora del método de enlace de la zapata de freno y la placa de revestimiento: en el pasado, la fábrica de zapatas de freno y la conexión de la placa de revestimiento con seis tornillos de cobre, que no solo reducen el área de contacto para reducir la vida útil de la zapata de freno y cobre el tornillo suelto en uso es fácil porque el fenómeno de los arañazos del disco de freno, la escena para ver sugiere insertar el tipo, el plano en el margen de costura de la inserción de la zapata de freno dentro del tablero de revestimiento,

(12) Fallas comunes y métodos de manejo

1) El freno no abre: la razón es que la estación hidráulica no tiene presión de aceite o la presión de aceite es insuficiente, se debe revisar la estación hidráulica;

2) El freno no puede frenar: el motivo puede ser el daño de la estación hidráulica o el freno, que está atascado.La estación hidráulica y el freno deben revisarse para su reparación.

3) El tiempo de frenado largo, la distancia de deslizamiento larga y la fuerza de frenado pequeña pueden ser causados ​​por:

A. Uso de sobrecarga y exceso de velocidad

B. La holgura de la zapata de freno es demasiado grande

C. Aceite en frenos y zapatas de freno

D. el resorte de mariposa está defectuoso, averigüe la causa y tome medidas de tratamiento

4) Desgaste desigual de la zapata de freno y desgaste rápido: la razón es que el freno no está correctamente instalado, el disco de freno es demasiado grande o el eje principal es demasiado grande.Averigüe las razones y trátelos respectivamente.

5) Freno suelto y frenado lento, las razones son las siguientes:

A. Aire en el sistema hidráulico

B. La holgura de la zapata de freno es demasiado grande

C. Daños en el anillo de sellado, averigüe la causa y repare